Il Ponte sullo Stretto di Messina continua a collezionare rinvii. Dopo mesi di annunci e ripetute rassicurazioni sull’imminente apertura dei cantieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini è costretto a spostare ancora una volta la scadenza. L’ultimo obiettivo indicato dal vicepremier è l’inizio del 2027, archiviando di fatto la promessa di avviare i lavori entro la fine di quest’anno.

L’annuncio è arrivato a Roma, durante il convegno dell’Ance dedicato alle opere pubbliche. Salvini ha confermato il costo previsto dell’infrastruttura, pari a 13,5 miliardi di euro, sostenendo che l’investimento sia già coperto finanziariamente. Ha inoltre rilanciato le stime sulle ricadute occupazionali, parlando di 120mila posti di lavoro complessivi e del coinvolgimento di imprese provenienti da tutta Italia.

Numeri e prospettive che, tuttavia, non cambiano il dato politico e amministrativo: il Ponte non è ancora arrivato alla fase di apertura dei cantieri, nonostante le ripetute scadenze annunciate dal ministro. E mentre il governo continua a presentare l’opera come una priorità strategica, il calendario viene aggiornato ancora una volta.

Ponte sullo Stretto, tutte le promesse disattese di Salvini

La successione degli annunci degli ultimi mesi restituisce l’immagine di un cronoprogramma progressivamente ridimensionato. L’11 agosto, durante un sopralluogo ai cantieri del nodo ferroviario Pigneto a Roma, Salvini aveva manifestato l’intenzione di aprire i lavori sullo Stretto «entro la fine di quest’anno».

A fine settembre, da Berlino, il ministro aveva ammesso che non era ancora stata fissata la data della riunione del Cipess, ma continuava a difendere l’obiettivo del 2026: «Per me l’obiettivo di far partire i cantieri è sempre il 2026».

All’inizio di ottobre era arrivata un’altra dichiarazione dello stesso tenore: «Mi piacerebbe che entro quest’anno partissero i cantieri». In quell’occasione Salvini aveva anche paragonato il Ponte alla costruzione dell’Autostrada del Sole.

Il primo significativo ridimensionamento delle aspettative era arrivato il 30 ottobre. Durante una conferenza stampa al ministero, il ministro aveva spostato l’obiettivo di dicembre dal via ai lavori al passaggio della Corte dei conti. Ora, a distanza di appena due settimane, anche l’apertura dei cantieri viene rinviata al 2027.

Una sequenza che evidenzia la distanza tra le dichiarazioni politiche e i tempi effettivi di realizzazione di un’opera presentata da anni come imminente.

Il nodo della Corte dei conti e il nuovo ritardo del Cipess

Dietro l’ennesimo slittamento c’è soprattutto un percorso amministrativo che il governo non è ancora riuscito a completare. Il passaggio decisivo riguarda il Cipess, chiamato ad approvare una nuova delibera sul progetto definitivo dopo che la Corte dei conti ha negato il visto alla precedente deliberazione del 6 agosto 2025.

Si tratta di un ostacolo tutt’altro che secondario, perché senza il completamento dei necessari passaggi istituzionali e dei controlli previsti non è possibile procedere secondo il calendario annunciato dall’esecutivo.

Il ministero delle Infrastrutture e la società Stretto di Messina continuano a sostenere che l’istruttoria sia in corso. Tuttavia, la nuova seduta del Comitato non risulta ancora convocata. La responsabilità della convocazione spetta al sottosegretario alla Presidenza del Consiglio Alessandro Morelli, titolare della delega al Cipess.

Anche una volta ottenuta l’approvazione, la delibera dovrà tornare alla Corte dei conti per il controllo di legittimità. Un ulteriore passaggio che rende sempre più difficile rispettare le scadenze inizialmente indicate per il 2026.

Il problema, dunque, non riguarda soltanto la data di apertura dei cantieri, ma la capacità del governo di portare a termine un iter che continua a subire rallentamenti.

Ponte sullo Stretto, a rischio anche il cronoprogramma per il 2034

Il nuovo rinvio mette inevitabilmente in discussione anche il calendario illustrato a maggio dall’amministratore delegato della società Stretto di Messina, Pietro Ciucci.

Il cronoprogramma prevedeva il completamento dell’iter autorizzativo entro l’estate 2026, l’avvio della fase realizzativa nell’ultimo trimestre dell’anno e una durata dei lavori stimata in circa sette anni e mezzo. L’entrata in esercizio del collegamento tra Sicilia e Calabria era stata programmata per il 2034.

Con lo slittamento dell’apertura dei cantieri al 2027, quelle previsioni diventano inevitabilmente più difficili da rispettare. Un ritardo iniziale che rischia di ripercuotersi sull’intera tabella di marcia, rendendo necessario un aggiornamento delle scadenze.

Anche su questo fronte, per il momento, alle promesse del governo non corrisponde un calendario aggiornato che consenta di stabilire con certezza quando l’infrastruttura potrà entrare effettivamente in funzione.

Messina e Villa San Giovanni aspettano ancora le opere preliminari

A rendere ancora più evidente la distanza tra annunci e realizzazione ci sono gli interventi preparatori promessi sulle due sponde dello Stretto. Lo scorso luglio, durante una visita a Taormina, Salvini aveva annunciato entro la fine dell’anno l’avvio di attività legate alle indagini archeologiche, alla viabilità, alle bonifiche e alle opere compensative.

Si tratta di interventi che interessano direttamente i territori di Messina e Villa San Giovanni e che dovrebbero accompagnare il percorso verso la costruzione del Ponte. Anche su questo versante, però, le aspettative restano legate a tempi che continuano a slittare.

Intanto, sul fronte contrario all’opera, prosegue la mobilitazione. Dieci cittadini hanno depositato in Cassazione una richiesta di referendum abrogativo, mentre il movimento contrario al progetto prepara nuove iniziative.

Il Ponte sullo Stretto rimane così al centro di un confronto politico sempre più acceso. Da una parte il governo continua a rivendicare la strategicità dell’investimento e le prospettive economiche e occupazionali; dall’altra, l’iter amministrativo non è ancora completato e le date annunciate vengono continuamente aggiornate.

Per Salvini, che aveva indicato il 2026 come l’anno della svolta, il nuovo appuntamento è ora fissato al 2027. L’ennesimo rinvio di un’opera che, nonostante gli annunci e le promesse, resta ancora lontana dall’apertura dei cantieri.